May 23rd, 2014

Albert

"Поржем" вместе?

В пылу дискуссии о замечаниях прозвучал упрек от анонимного деятеля РС, что количество замечаний связано с "неумением работать с нормативными документами" и предлагающий "поржать" над своим клиентом-проектировщиком. Это типичный пример недалекого чиновника от судостроения, возомнившего себя высшей и непогрешимой инстанцией морской отрасли. Но мы как раз с документами и работаем - ржать так ржать! Давайте посмотрим, что же из себя представляют нормативные документы РС. Для начала, выдержка из действующих правил для высокоскоростных судов, думаю пояснения не нужны:

errors
Тут еще, как и везде в разделе Прочность, случайным образом перепутаны буквы "а" и греческая "альфа", что делает дешифровку невозможной.

Теперь всего один пример по содержательной части, показан коэффициент распределения ударных нагрузок на днище высокоскоростных катамаранов - по разным правилам. Почему-то нагрузки по РС находятся в противофазе все остальным... Тут, как говорится, "или я прав, а все остальные неправы, или наоборот". Но думаю, вывод очевиден.
kL

Никому из коллег еще не удавалось посчитать что-нибудь с использованием этого раздела правил ВСС, впрочем, по слухам, "приближенные" к Регистру организации "делают расчеты" методом подгонки.

Все эти и многие другие очевидные ляпы направлялись в ГУР неоднократно, в т.ч. нами начиная с 2011 года, но до сих пор не исправлены. Более того, у нас один проект катамарана просто "зарубили", именно так - сначала согласовали, а потом ГУР отменил, заставляя считать нагрузки по этим самым правилам, правда, никак не поясняя использование формул - на эти вопросы ГУР просто не отвечает. Мы тоже не остаемся в долгу, и сравнение нагрузок, ускорений и т.д. опублкованы в ряде статей на русском и английском языке.

Так что желающим "поржать" рекомендуется посмотреть в зеркало. Напоминаю также, что есть критерии членства в МАКО, которые подазумевают наличие у КО адекватных правил. Подчеркиваю - именно Правил, а не наскоро скомпилированной писанины. И над этим вопросом мы тоже работаем...
Albert

Идиотизм - продолжение

По просьбам читателей, продолжаем знакомить с шедеврами юмора от Балтийского Филиала РС. Сегодня мы поговорим об их замечаниях к посту радиосвязи, для катера длиной 10м. Итак, вот что они пишут:

t1

О чем же говорят пункты, на которые они ссылаются? Ну, вот:

t3

А также, еще один кусок "правил для сухогрузов":

t2

Для сведения, общее расположение судна длиной 10м:

PATROL1000_LO_03-2
Заметьте, что в правилах речь идет о требвоаниях к ходовому мостику, но жулье из БФ пишет в замечании про ходовую рубку. Принципиальный момент - на судне нет ходового мостика, а есть рубка в которой находится салон и пост управления судном.

Видел ли кто-нибудь требуемый "пост радиосвязи" или радиорубку на катерах такого размера? Уверен, никто не видел, радиооборудование ставится там, где есть место и где им удобно пользоваться малочисленному экипажу, в т.ч. на ходу, обычно по возможности - в пределх доступности с кресла рулевого. Ни кормовой и носовой части "мостика", ни рабочего стола, шторы и прочей лабуды, перечисленной в процитированных пунктах правил на судах такого размера просто нет.  Их там нет физически, независимо от того, что вычитали далекие от практики люди в своих талмудах. Они не представляют себе, как все это будет летать по судну при движении на 30 узлах на волнении. Откорем им тайну великую - суда строятся не для перевозки радиооборудования, а для выполнения своих функций. Кстати напомню, что на этом судне с максимальным удалением от убежища 20 миль в светлое время суток, по требвоаниям РС пришлось установить 4 (прописью - четыре!) радостанции (морская и речная, и запасные)... ипануться!

Таким образом, поздравляем писавшего это конкретное замечание сотрудника РС - он клинический идиот. Только идиот может применять требования к мостику "сухогрузов" для 10-метрового судна. Фамилии исполнителей пока не указываем, но в будущем такую возможность рассмотрим, как и фамилии подписывающих весь этот бред. Мы искренне верим, что присылаемые БФ РС идиотские замечания не имеют никакого отношения к созданию ситуаций, благоприятных для развития коррупции.
Albert

И еще...

Продолжаем идиотскую серию БФ РС. Вот что они пишут:

t4

Замечание устранено. В состав документации добавлен отдельный чертеж размещения бинокля на судне.

binocular

Надеюсь все-таки, что чертежи размещения каждого элемента штурманского инструмента они не потребуют?
Вот ведь идиоты...